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看国车新趋势对标进口车

发布时间:2021年12月15日    点击:[0]人次

性能好、颜值高、油耗低已经成为沃尔沃、奔驰、斯堪尼亚这些进口车的代名词。很多卡车司机梦寐以求能拥有一辆进口车,受制于较高的价格,让很多人对进口卡车望而却步,慨叹:国产车什么时候也能像进口车那样?

随着解放J7、陕汽HD等下一代国产卡车的曝光,我们看见了国产卡车一些雏形,平地板驾驶室、13L发动机或将成为标配,可以这么说,未来的国产卡车越来越带欧范!下面我们就来聊一聊国产卡车的一些发展趋势。

● 更大的空间 平地板驾驶室

既然作为下一代国产卡车,变化最明显的肯定是驾驶室。一个驾驶室可以说是整车的脸面,尤其在当前的看脸时代,一辆卡车的颜值至关重要。

通过解放J7与陕汽HD以及已经上市的江淮K7,我们可以看出他们都有较高的颜值,而且不约而同的使用了平地板驾驶室。平地板驾驶室可以为司机提供更加舒适的驾乘空间,尤其对于那些跑长途的卡友,平地板的驾驶室非常实用。

平地板驾驶室还可以带来更多的储物空间,驾驶室顶部的储物空间更大,方便司机存放出车携带的行李。另外,在驾驶室驾驶室卧铺区域会带有外置工具箱,内部空间也将会很大,矿泉水、随车工具都可以放在里面。

据之前的信息,解放J6与陕汽HD搭配的都是13升发动机,解放J7将会配备自家的锡柴奥威13升发动机,而陕汽配备的是潍柴13升发动机,江淮K7也配备了潍柴或重汽曼13升发动机。

过这几款车我们可以预言,未来的下一代的长途牵引车上将会大量配备13升发动机。玉柴6K13、潍柴WP13、锡柴CA6DM3 、重汽曼MC13、东康ISZ这些13升发动机已经使用在现有车型上,所以未来下一代国产牵引车装配13升发动机已是必然。

● 更高的寿命 可靠性大提升

未来国产卡车的使用寿命将会更长,相比现在的卡车会有比较大的提升。往往很多人对于卡车的使用寿命,多数说的是发动机,下一代国产牵引车会多数配备13升发动机,因此在同等条件下使用,13升发动机会比它排量小的发动机使用寿命更强。之前的资料显示,国内的几款13升发动机,其B10寿命已经全部超过100万公里,甚至有的已经达到150万公里。

未来国产卡车寿命更长,可不单单是发动机寿命更长,而是整车寿命更长,变速箱、后桥的使用寿命也将会大大提升。据介绍,未来解放J7的设计目标是整车寿命B10为150万公里。可以预言,未来国产卡车在性能上一个台阶外,整车的可靠性将会大大提升。

整车可靠性的提升,可以为用户带来更高的出勤率。机、箱、桥的10万公里长保养、50万公里一维护的轮端等技术将会大量使用在未来的国产卡车上。这些免维护、长保养技术的使用也将会大大提升车辆的可靠性。

● 更好的布局 充分利用空间

之前我们很多人羡慕进口车,慨叹人家的底盘部件如此紧凑合理,车架两端的空间被合理利用。未来我们的国产卡车也会如此,在陕汽HD卡车上,我们可以看到其底盘布置的已经非常紧凑。

之前的国产卡车往往都是一个油箱,随着长途物流的运输需要,对于大容量的双油箱需求激增。实现双油箱,对于车辆车架两端的底盘零部件布局要求更高。陕汽HD为双油箱布置,将电瓶移植到车辆后端的车架内,空气处理单元也被放到了车架内部。

● 更加智能化 配置大幅提升

在今后,国产卡车越来越智能化,据了解,解放J7将配备BCM(车身控制模块)、VCU(整车控制系统)等配置,车道偏离预警和防追尾预警等配置或将成为标配,这些配置的加入,将会大大提升国产卡车的智能化,让车辆变的更加安全、高效。

从现在已知的信息来看,越来越多的国产卡车匹配车辆网系统,例如解放的领航员,福田的智科,陕汽天行健,这些卡车可以通过车联网实现车队管理,车辆数据分析,油耗分析等诸多功能,帮助用户管理车辆,降低运行油耗。

纵观这几年的国内卡车发展,可以说是一个欧洲化的进程,无论是外观还是底盘,国产卡车车欧洲化明显。随着解放J7以及陕汽HD的亮相,我们看到了下一代国产卡车的雏形以及发展趋势。平地板驾驶,13升发动机,更加紧凑的底盘布局,AMT变速箱、气囊悬挂也会被使用在卡车上。总之,未来国产卡车将会变的更加优秀。

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